地鐵隧道變形監(jiān)測(cè)背景

隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，各大城市紛紛加快城市軌道建設(shè)和發(fā)展，但由于地質(zhì)條件和施工建設(shè)和降水等原因，極容易發(fā)生應(yīng)力失衡進(jìn)而引發(fā)軌道交通隧道變形。而地鐵隧道變形監(jiān)測(cè)的應(yīng)用和發(fā)展則能夠在很大程度上減少因?yàn)樗淼雷冃味l(fā)安全事故的幾率，確保建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全。

中科檢測(cè)提供專業(yè)的地鐵隧道變形監(jiān)測(cè)服務(wù)，根據(jù)地鐵隧道設(shè)計(jì)要求和建設(shè)工程及工程環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)工程結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。

地鐵隧道變形監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

GB 50308-2008 城市鐵道交通工程測(cè)量規(guī)范

CJJ/T 8-2011 城市測(cè)量規(guī)范

GB 50026-2007 工程測(cè)量規(guī)范

JGJ 8-2007 建筑變形測(cè)量規(guī)范

GB 50497-2009 建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

GB/T 12897-2006 國(guó)家一、 二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 

GB/T 12898-2009 國(guó)家三、 四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范

GB 50299-1999 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

地鐵隧道變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容

地鐵隧道變形監(jiān)測(cè)報(bào)告

(1) 監(jiān)測(cè)報(bào)告包括監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、 測(cè)量值、 報(bào)警值、 數(shù)據(jù)分析、 變形時(shí)間典線以及監(jiān)測(cè)結(jié)果評(píng)述；

(2) 施工方的監(jiān)測(cè)成果在監(jiān)測(cè)結(jié)束后二小時(shí)內(nèi)匯總至施工監(jiān)測(cè)單位， 施工監(jiān)測(cè)單位將施工監(jiān)測(cè)單位資料與自己數(shù)據(jù)復(fù)核校對(duì)， 并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工工況進(jìn)行整理匯總；

(3) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工程師分析當(dāng)天監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及累計(jì)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律， 綜合分析數(shù)據(jù)的合理性、 安全性， 并通過(guò)抽測(cè)等方法以確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性， 對(duì)有疑義部分或數(shù)據(jù)異常部分再進(jìn)行復(fù)測(cè)驗(yàn)證；

(4) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工程師在監(jiān)測(cè)結(jié)束后半個(gè)工作日 內(nèi)把真實(shí)、 可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)， 將經(jīng)過(guò)判讀的分析評(píng)價(jià)意見提交建設(shè)方、 監(jiān)理；

(5) 階段報(bào)告根據(jù)業(yè)主、 設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的要求， 對(duì)一特定施工階段提出匯總報(bào)告， 為安全施工分析提供依據(jù)；

(6) 監(jiān)測(cè)工程結(jié)束后三周內(nèi)提供監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告；

(7) 保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的安全， 每天對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行備份， 并將備份資料放在安全的地方。

地鐵隧道變形監(jiān)測(cè)程序

測(cè)點(diǎn)設(shè)計(jì)、 布設(shè)→量測(cè)→數(shù)據(jù)整理→數(shù)據(jù)分析→量測(cè)結(jié)果處理→信息反饋→報(bào)送項(xiàng)目部、 監(jiān)理、 甲方